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Energiesparen beim Fahren

Kraftstoff sparen

Die Senkung des persönlichen Verbrauchs von Sprit und Treibstoffen steht in den letzten Jahren stärker im Fokus als jemals zuvor. Selbst zu Zeiten der Ölkrise in den 70er Jahren, die mit einer drastischen Erhöhung der Benzinpreise einherging, erreichte das öffentliche Interesse an diesem Thema nicht die Ausmaße heutiger Zeiten. Dies liegt zum einen daran, dass die absehbare globale Verknappung fossiler Brennstoffe keine Hoffnung auf eine Besserung der Situation macht und das zum anderen heutzutage auch Gedanken des Umwelt- und Klimaschutzes Bestandteil der gesamten Diskussion sind.

Im Bezug hierauf sind die Zahlen nach wie vor alarmierend, ging zwar der allgemeine Ausstoß von Kohlendioxyd um insgesamt 15% zurück, so stieg er in Bezug auf den Straßenverkehr im letzten Jahr um 11% an. Ein signifikantes Zeichen dafür, dass eine konsequente Umsetzung der Gedanken zum Einsparen von Sprit noch nicht stattgefunden hat.

Dabei gibt es nur wenige Bereiche des alltäglichen Lebens, in denen dem Verbraucher soviel Einfluss auf den von ihm verursachten Verbrauch zur Verfügung steht. Bei konsequenter Berücksichtigung der frei verfügbaren Tipps und Hinweise stehen dem Autofahrer überzeugende Möglichkeiten zur Verfügung, seine persönlichen Kosten überzeugend zu senken und gleichzeitig wertvolle Beiträge zum Umwelt- und Klimaschutz zu leisten. Kraftstoff sparen leicht gemacht.

Im Folgenden werden Methoden des Spritsparens durch bereits geringfügige Veränderungen der persönlichen Fahr- und Verhaltensweisen dargestellt, darüber werden Wissenslücken im Bezug auf die je nach Fahrweise stark abweichenden Verbrauchswerte geschlossen. Ergänzend wird abschließend ein Überblick alternativer Kraftstoffe vermittelt.

Die Entscheidung für das richtige Fahrzeug

Alles beginnt mit der Wahl des richtigen Fahrzeuges. Auch wenn es nicht unbedingt das 3-Liter Auto sein muss, so haben sich die Fahrzeughersteller inzwischen an die veränderten Marktbedingungen angepasst und bieten eine Vielzahl von Modellen mit einem Verbrauch von unter 7 Litern auf 100 Kilometer an. Unabhängig von der individuellen Fahrweise erbringt die Wahl eines Autos mit niedrigem Spritverbrauch grundlegende Effekte, die langfristig helfen Kosten zu sparen und gleichzeitig schonend mit Ressourcen und Umwelt umzugehen. Spritsparende Fahrzeuge sind heutigen Tages in der Anschaffung nicht zwingend teurer. Viele technische Entwicklungen auf Seiten der Hersteller sind inzwischen amortisiert, dementsprechend fließen die Forschungskosten nur noch begrenzt in die Marktpreise ein.

Die Einstellung des Motors und das richtige Öl

Fast ebenso effektiv, wie die Wahl des Fahrzeuges selber ist dessen Wartungszustand. Sowohl im Rahmen der regelmäßigen Inspektionen, als auch ohnehin mindestens einmal pro Jahr, sollte der Motor in einer Fachwerkstatt verbrauchsoptimiert eingestellt werden. Nur ein gut eingestellter Motor ist in der Lage die zugesicherten Verbrauchswerte dauerhaft auch zu halten. In Ergänzung sollte zu vollsynthetischen Leichtlaufölen gegriffen werden. Diese sind zwar teurer, sparen dafür aber vor allem in der Kaltstartphase sehr effektiv Kraftstoff ein. Vor dem Hintergrund der Tatsache, dass moderne Fahrzeuge ohnehin nur selten neues Motoröl benötigen ist der Anschaffungspreis teurerer Schmierstoffe weitgehend zu vernachlässigen.

Verbrauchsoptimierte Fahrweise

Den größten Einfluss auf den konkreten Kraftstoffverbrauch und somit auf den entscheidendsten Faktor der Unterhaltskosten eines Autos hat die individuelle Fahrweise.

Bevor der Motor gestartet wird, sollten alle nötigen anderen Tätigkeiten, also das Einstellen von Spiegeln und Sitz, das Verstauen von Gegenständen und das Anschnallen bereits erledigt sein. Es macht keinen Sinn, den Motor vorher zu starten, ebenso wenig, wie es nötig ist, dass im Stand erst eine bestimmte Betriebstemperatur erreicht werden muss. Hierauf können moderne Motoren ebenso verzichten, wie auf das Starten mit Gas.

Insgesamt gilt, dass eine vorausschauende Fahrweise effektiv Kraftstoff einspart. Das Bremsen und das anschließend nötige Beschleunigen verbrauchen unverhältnismäßig viel Sprit und können vermieden werden, wenn schon aus einem gewissen Abstand heraus auf Ampeln, Hindernisse oder langsam vorausfahrende Fahrzeuge reagiert wird.

Bis zu 30% Sprit können gespart werden, wenn bestimmte Regeln in Bezug auf das Schalten berücksichtigt werden. So sollte beim Anfahren maximal über die Distanz einer Wagenlänge der erste Gang verwendet werden. Auch allgemein gilt, dass untertouriges Fahren aktiv den Verbrauch senkt. Im Stadtverkehr sind Werte von bis zu 2000 Umdrehungen absolut ausreichend und sorgen zudem für eine gleichmäßige Fahrweise ohne sinnlose Sprints. Solange der Motor nicht unregelmäßig läuft oder "ruckelt", ist ein Zurückschalten nicht nötig, sondern verbraucht lediglich unverhältnismäßig viel Kraftstoff.

Selbst bei Autobahnfahrten ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen sollten Geschwindigkeiten von 130 km/h nicht überschritten werden. Der Benzinverbrauch steigt hierbei ins Unermessliche, zusätzlich werden Ziele bei einer gleichmäßigen Geschwindigkeit von 100 bis 130 km/h meist fast innerhalb der gleichen Zeit erreicht, als wenn streckenweise mit extremen Geschwindigkeiten gefahren wird.

Bei abschüssigen Strecken und genügend Schwung empfiehlt es sich, den Wagen im Leerlauf rollen zu lassen, um so Distanzen lediglich mit dem Grundverbrauch des Motors zurück zu legen.

An Ampeln oder Bahnschranken gilt, dass sich ein Abstellen des Motors bereits bei Standzeiten von mehr als 10 Sekunden lohnt.

Besonderer Augenmerk sollte auf zusätzliche technische Einrichtungen im Fahrzeug gelegt werden. Fahrer machen sich häufig keine Gedanken darüber, dass sich hier oft die Ursachen für wesentlich höhere Verbrauchswerte verbergen. So schlägt der Einsatz einer Klimaanlage mit bis zu 0,6 Litern Sprit auf 100 Kilometer zu Buche. Auch die Fahrzeugbeleuchtung oder Ausstattungsmerkmale wie elektrische Sitzverstellung, Fensterheber und Schiebedächer wirken sich nachteilig auf die Verbrauchsbilanz aus. Solche Einrichtungen sollten insofern nur dann genutzt werden, wenn sie wirklich benötigt werden. Eine Heckscheibenheizung sollte so zum Beispiel immer ausgeschaltet werden, sobald die Scheibe frei ist.

Sonstige Verhaltensweisen

Über die konkrete Fahrweise hinaus gibt es auch weitere Faktoren, die teilweise erheblichen Einfluss auf den den Benzinverbrauch haben und die mit wenig Aufwand umgesetzt werden können.

So sollte man sich in jedem Fall darüber im Klaren sein, dass jedes Kilo zusätzlichen Gepäcks die Verbrauchsbilanz negativ beeinflusst. Dinge, die über Monate im Kofferraum liegen, obwohl sie dort nicht benötigt werden, Ausrüstungen, Sportartikel und andere Gepäckstücke stellen meist nutzlosen Ballast dar, der zusätzlich durch das erhöhte Gewicht des Fahrzeuges unnötig Kraftstoff verbrauchen. Schlimmer noch wirken sich Aufbauten, wie Dachgepäck-, Ski- oder Fahrradträger aus, die häufig aus Bequemlichkeit nach dem Einsatz nicht demontiert werden. So schlägt schon ein einfacher Gepäckträger mit einem zusätzlichen Verbrauch von bis zu 1,5 Litern auf 100 Kilometer zu Buche, selbst wenn er nicht beladen oder bestückt ist.

In jedem Fall sollten Kurzstrecken vermieden werden. Die tägliche Fahrt zum Brötchen holen, die ebenso gut zu Fuß oder mit dem Rad erledigt werden könnte hat größere Folgen, als auf Anhieb deutlich wird. Fahrzeuge verbrauchen in der Kaltphase, d.h. während der ersten vier Kilometer ein Vielfaches des üblichen Konsums, teilweise zwischen 30 und 40 Litern auf 100 Kilometern.

Eine weitere, sehr effektive Methode zur Einsparung von Sprit ist die regelmäßige Kontrolle des Reifendrucks. Die Überprüfung sollte bei kalten Reifen erfolgen, da die Messergebnisse ansonsten verfälscht sind. Als Regel gilt, dass ein um 0,5 Bar reduzierter Reifendruck bereits zu einem Mehrverbrauch von bis zu 6% führt. Hersteller und Automobilverbände erklären in diesem Zusammenhang das präventive Überschreiten des empfohlenen Druckes um 0,1 bis 0,3 Bar für unbedenklich.

Eine gute Routen- und Streckenplanung hilft ebenfalls dabei, den Spritverbrauch einzudämmen. Wenn im Vorfeld die in Bezug auf den Verbrauch günstigste Route, auch unter Einbeziehung von Staurisiken und Umleitungen, erarbeitet wird und sich der Fahrer darüber hinaus schon vorab mit der Strecke vertraut macht, kann effektiv gespart werden. Navigationssysteme, Routenplanungsprogramme und entsprechende Angebote im Internet bieten meistens Optionen, mit denen eine Strecke verbrauchsoptimiert errechnet werden kann.

Immer sollte überprüft werden, ob es bei regelmäßigen Strecken oder größeren Touren die Möglichkeit zur aktiven oder passiven Teilnahme an den Angeboten von Mitfahrzentralen gibt. Geteilte Kosten bei diesen Modellen sorgen für überzeugende Einsparungen. Im persönlichen Umfeld sollte nach Optionen gesucht werden, Fahrgemeinschaften zu bilden. So verteilen sich die Kosten auf mehrere Personen und helfen so beim Sparen.

Abschließend gilt, dass auch der Blick auf die Preisauszeichnungen der jeweils verfügbaren Tankstellen unter dem Aspekt der Einsparung Sinn macht. Hierbei gilt, dass es häufig die kleinen und freien Tankstellen sind, deren Preise bis zu 2 Cent pro Liter niedriger sind, als die der großen Mineralölketten. Aktuelle Tests haben dabei ergeben, dass es in der Qualität der Kraftstoffe keine signifikanten Unterschiede gibt.